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集团全面推进快速公交BRT成网成线
来源: 发布时间:2018年11月01日 14:10:14 作者: 字体:

  随着经济社会的发展,在城镇化和汽车化的大背景下,城市交通的供需矛盾日益尖锐,已成为城市发展中一个不容回避的现实问题和迫切问题。近年来,市交运集团全面推进城市公共交通的建设与发展,特别是在引导城市交通结构向公共交通转化方面做出了许多有益尝试。

  目前我市快速公交已发展出二主十三支,3年累计客运量高达1.3亿人次。当下,集团还在已有快速公交BRT线路的基础上,严格遵循四项BRT线网规划原则,全面推进快速公交BRT成网成线。一是服务于城市空间功能结构布局和城市交通需求的原则,服务于城市重点区域的建设开发;二是推进常规公交整体升级,形成分区分级网络服务;三是合理使用道路资源,与道路资源相协调;四是发挥整体系统功能,向公共交通系统服务一体化方向发展。

  其中,推进快速公交BRT3号线旨在为高教园区至主城核心城区提供快速高效的公共交通服务。该线由温州火车站出发,沿温州大道、文昌路、中兴大道、学府北路,至附一医、高教园区。待温瑞大道快速路完成施工后,该线路则改为由温州火车站出发,沿三友路、月落垟路、温瑞大道、学府北路、景观大桥、七都大道,至高教园区,而先建成的BRT3号线将转为BRT3号线支线。支线全程为12.3KM,已于7月25日开工,目前完成苗木移植,常规公交候车廊迁移等工作,BRT站台基础全面施工阶段,完成工程进度约35%,计划年内完成工程建设。

  推进快速公交BRT4号线,旨在联通瓯海高铁新城、瓯海中心区以及鹿城西片。该线由三桥下公交首末站出发,沿望江西路、广化桥路、广化桥南路、六虹桥路、国鼎路、半塘路、古岸路、娄东大街、秀浦路、中汇路、宁波路,至铁路温州南站,全程为12.7KM。项目已于2018年7月24日开工,目前已完成苗木移植,常规公交候车廊迁移等工作,BRT站台基础基本完成,进入钢结构吊装施工,完成工程进度约39.2%,计划年内完成工程建设。

  推进快速公交BRT5号线,旨在为龙湾区、浙南科技城至主城核心城区提供快速高效的公交服务。该线由汤家桥环岛出发,沿机场大道、南洋大道、温州大道、龙海路,至奥体中心,全程为16.1KM。项目处于立项阶段,计划年内进场施工,预计可在2019年上半年完成工程建设。

  推进快速公交BRT6号线,旨在联通双屿片区、旧城片区、江滨片区和七都片区。该线拟由广化桥路出发,沿鹿城路、人民路、黎明西路、车站大道、学院中路、学院东路、七都大桥、七都大道,至七都,全程为14.7KM。项目鹿城路段已开工建设。

  待我市快速公交BRT成网成线后,有望在主城区形成“两横三纵”的骨架网络形态。其中的两横即:连接双屿黄龙、旧城、滨江和七都;连接站南片区、瓯海中心区、南塘片区、新城片区和蒲团片区。三纵即连接站南片区、瓯海中心区、双屿黄龙;连接旧城、梧田片区、高教园区;连接滨江商务区、新城片区、高教园区。而龙湾区中运量大致呈L型,通过状元形成换乘枢纽,连接浙南科技城、龙湾中心区,再向南服务经开区。

  此外,随着我市公交服务的精益求精,各类特色公交线路的逐步上马,“优选公交”的理念正逐渐成为社会共识。今年已累计推出14条特色公交线路,涵盖42路(七医定制公交)、148路大站快线、152路(中医院定制公交)、社巴潘桥2号线、定制老殿后西向线、定制公交老殿后东向线、定制公交市民中心1号线、定制公交市民中心2号线、定制公交市民中心3号线、盘垟旅游专线、社巴瓯江口2号线、159路大站快线、87路健康专线、151路旅游专线等,已完成全年计划的93%。此外,还将在主城区建成公交首末站2个,实现各公交制式间的高效流转。其中瓯海中心区首末站主体部分已进入预验收阶段,而龙湾奥体首末站已进入排水系统施工阶段,并完成了管道预埋进度的80%。

  下一步,新时代下的温州交运将一如既往地以市民需求为发力点,通过班线公交融合、公交干支微和公交运行保障三大体系,以及文明行车、车容车貌、调度室、守时公交专线、汽车修理厂等五大标准化建设,坚持以标准促规范,进一步提升温州公交文明服务形象,打造高品质的城市公交品牌。据运管局数据统计,我市公交分担率已达28.7 %,位居全省第三,和位居第二名的宁波只相差0.3%,而在出行工具选择中,市区公交占比近三成。

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